domingo, 19 de junio de 2022

Antiguo horario ferroviario (Ferrocarril Midland)

Publicamos un antiguo horario perteneciente al Ferrocarril Midland. Este horario entró en vigencia en noviembre de 1909; en él pueden verse los servicios de trenes mixtos que corrían entre la Estación Puente Alsina (cabecera de este ferrocarril) y la Estación San Sebastián, en la provincia de Buenos Aires. 

(Para ampliar, hacer click en la imagen)

Un curiosidad que puede observarse es que las horas se consignan como AM y PM.

Este antiguo horario fue publicado en el Diario La Verdad (Avellaneda) el 14 de diciembre de 1909.

martes, 17 de mayo de 2022

Por Cañuelas y Monte (Ferrocarril Roca)

Publicamos fotografías -registradas hace pocos días- en las estaciones Cañuelas y Monte (Ferrocarril Roca). (Agradecemos a Pablo Retamar por habernos enviado estas imágenes de su autoría).











domingo, 17 de abril de 2022

Mapas de los Ferrocarriles Nacionales (año 1952)

En esta entrada publicamos imágenes del "Mapa de los Ferrocarriles Nacionales" que fuera editado por el Ministerio de Transportes de la Nación en el año 1952. 

Rótulo del mapa de los Ferrocarriles Nacionales
(Para ampliar, hacer clic en el rótulo)

Se trata de mapas ferroviarios de las provincias de: Neuquén y Río Negro.

Mapa de Neuquén 
(Para ampliar, hacer clic en el mapa)
                                                        


 Mapa de Río Negro 
        (Para ampliar, hacer clic en el mapa)           

sábado, 26 de marzo de 2022

La Estación Esquel, provincia de Chubut

La Estación Esquel perteneció al Ferrocarril Roca. Se encuentra en la provincia de Chubut. 

La Estación Esquel se había constituído en la "punta de rieles" del ramal trocha 0,75 mts., que la unía con la estación Ingeniero Jacobacci -en la provincia de Río Negro- a través de 402 kilómetros de recorrido- 

Las locomotoras a vapor -marcas Henschel y Baldwin- como así también los coches de pasajeros -construídos en Bélgica- cumplen 100 años desde su fabricación en el año 1922.

Muchas de dichas locomotoras a vapor como así también el material rodante conformado por los coches de pasajeros continúan aún hoy en funcionamiento, aunque se emplean en servicios turísticos. 

¡Nuestro reconocimiento a los ferroviarios que trabajan en este ramal y que mantienen funcionando a esas reliquias centenarias!

Publicamos fotos de la Estación Esquel, sus instalaciones, del material rodante y tractivo, obtenidas  recientemente:












Para finalizar esta entrada, incorporamos un video donde puede verse la maniobra con la que se cambia el sentido de circulación de una locomotora a vapor en la mesa giratoria de Estación Esquel:

sábado, 12 de marzo de 2022

La Estación Domselaar (Ferrocarril Roca)

La Estación Domselaar pertenece actualmente al Ferrocarril Roca.

Fue inaugurada el 14 de agosto de 1865, cuando comenzó a funcionar el primer ramal del Ferrocarril Sud que extendió sus vías férreas desde la Estación Plaza Constitución hasta la Estación Jeppener... luego el 14 de diciembre de ese mismo año, los rieles alcanzaron la Estación Chascomus.

Publicamos tres fotos actuales de la Estación Domselaar, que nos envió nuestro amigo Darío Adrián Navasal:





domingo, 20 de febrero de 2022

Sabías qué?

... el 20 de febrero de 1948 se inauguró –de manera integral- el ramal C-14 del Ferrocarril Trasandino del Norte. Dicho ramal quedó conectado al Ferrocarril General Belgrano y su sección argentina está conformada por la vía férrea desde la Estación Cerrillos hasta la Estación Socompa, ambas en la provincia de Salta y la última mencionada se sitúa en la frontera con la República de Chile.

Estación Socompa


Nomenclador de Estación Socompa






FUENTES: Fotografías y mapa:



viernes, 28 de enero de 2022

¡Día del ferroaficionado!

Hoy, 28 de enero, celebramos el Día del Ferroaficionado.

La fecha recuerda un día como hoy en el año 1857, que fue cuando se realizó el primer ensayo de marcha -puertas afuera de los galpones- de la locomotora "La Porteña". En ese día, por primera vez los habitantes de la ciudad de Buenos Aires se detuvieron para ver pasar un tren. 

martes, 18 de enero de 2022

Cambio de nombre de estaciones ferroviarias (Quinta entrega)

En esta entrada continuamos tratando el tema referido a los cambios de denominación que sufrieron las estaciones o paradas ferroviarias en Argentina.

Las siguientes cinco estaciones cambiaron el nombre a lo largo de su existencia.

Presentamos mapas ferroviarios del año 1925 -época de predominio de ferrocarriles de capital privado- y otros mapas ferroviarios del año 1957 -etapa posterior a la nacionalización de las empresas ferroviarias-.

 

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1) Estación Torrecita, luego Estación Urdampilleta:

Mapa de ubicación de la Estación Torrecita
(Ferrocarril Sud) Año 1925


Mapa de ubicación de la Estación Urdampilleta
(Ferrocarril Roca ) Año 1957

La Estación Torrecita fue fundada en los médanos de la Estancia El Deseado. Años después Nicanor y Claudio Urdampilleta solicitaron al Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, la autorización para fundar un pueblo en terrenos de su propiedad que lindaba con la Estación Torrecita, cambiándose el nombre por el de Estación Urdampilleta -nombre de vuestro padre-, quien fue uno de los primeros pobladores de esos lugares.

FUENTE: Sitio Web

https://www.bolivar.gob.ar/conoce-bolivar/6-urdampilleta.html

(Consultado 18 de enero de 2022)

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2) Estación El Perdido, luego Estación J. A. Guisasola:

Mapa de ubicación de la Estación El Perdido
(Ferrocarril Sud) Año 1925


Mapa de ubicación de la Estación J. A. Guisasola
(Ferrocarril Roca ) Año 1957

La Estación El Perdido surgió de una resolución del 18 de abril de 1901 que decía: "Se ha autorizado a la empresa del Ferrocarril del Sud, para denominar El Perdido a la estación que ha construido en la línea de Tres Arroyos, entre Aparicio y Coronel Dorrego". La nueva estación se ubicó a la altura de la posta de “La Flor de El Perdido”, por donde cruza el pequeño arroyo que identifica a la población. En 1928, y por el lapso de 69 días, la estación ferroviaria se llamó Francisco Meeks –ingeniero inglés-, nombre que fue rechazado, aceptándose –por voluntad de los pobladores- el de José Antonio Guisasola.

FUENTES:

Sitio Web

https://es.wikipedia.org/wiki/El_Perdido

(Consultado 18 de enero de 2022)

 

Sitio Web

http://elperdido.com.ar/jose-antonio-guisasola/?i=1

(Consultado 18 de enero de 2022)

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3) Estación Sauzales, luego Estación Eduardo B. Perkins:

Mapa de ubicación de la Estación Sauzales
(Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico) Año 1925


Mapa de ubicación de la Estación E. B. Perkins
(Ferrocarril San Martín) Año 1957


Nomenclador de Estación E. B. Perkins 
(Ferrocarril San Martín)


Estación E. B. Perkins (Ferrocarril San Martín)

Sitio Web

https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_Perkins

(Consultado 18 de enero de 2022)

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4) Estación Sopanta, luego Estación Maquinista Levet:

5) Estación Alpatacal, luego Estación Cadetes de Chile:

El 7 de julio de 1927 sucedió un grave accidente ferroviario en la estación Alpatacal, situada en la provincia de Mendoza, límite cercano a San Luis y perteneciente por entonces al Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (FCBAP). La colisión frontal se produjo entre un tren de pasajeros que desde Estación Mendoza se dirigía a Estación Retiro –en el que viajaban militares chilenos que iban a participar en los festejos del 9 de julio en Buenos Aires- con otro tren de pasajeros que circulaba en sentido inverso.

Luego de este accidente la estación Alpatacal pasó a denominarse Cadetes de Chile, y a la anterior, que llevaba el nombre de Sopanta, se la llamó Maquinista Levet –que era el conductor del tren con destino a Estación Mendoza-.

Mapa de ubicación de la Estación Sopanta
(Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico) Año 1925

Mapa de ubicación de la Estación Maquinista Levet 
(Ferrocarril San Martín) Año 1957


Mapa de ubicación de la Estación Alpatacal 
(Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico) Año 1925



Mapa de ubicación de la Estación Cadetes de Chile
(Ferrocarril San Martín) Año 1957


FUENTES:

Sitio Web

https://www.ellitoral.com/index.php/diarios/2009/07/10/opinion/OPIN-02.html

(Consultado 18 de enero de 2022)

 

Revista Todo Trenes. Buenos Aires, julio de 2007, N° 51, págs. 4-6


sábado, 1 de enero de 2022

¡Feliz año 2022!

Deseamos -a todos nuestros visitantes- lo mejor para el año que hoy comienza, con prosperidad, y lo más importante... con salud.

Publicamos un almanaque 2022 que presenta fotografías cuya autoría nos pertenece.