Sabías que?

... el 5 de enero de 1912 se fundó la entidad gremial "Federación Obrera Ferrocarrilera" agrupando a ferroviarios de los entonces Ferrocarril Sud (FCS) y Ferrocarril Oeste (FCO). Esta agremiación comenzó a publicar -muy poco tiempo después- el periódico "El Obrero Ferroviario".

FUENTE: Revista "Sobre Rieles" (Publicación oficial de Ferrocarriles Argentinos), Año: I, Nº 2, Marzo 1978.

El Ferrocarril Piedra Baya (Provincia de San Luis)

El Ferrocarril Piedra Baya, se encuentra ubicado en las cercanías de la ciudad de Merlo, provincia de San Luis.
Fue totalmente construido y actualmente es atendido por sus dueños, Pablo y Trudy.

Se trata de un tendido cuya trocha (ancho de vía) es de sólo 26 centímetros (equivalente a 10 ½ pulgadas). Su longitud supera los 1100 metros y se extiende por el faldeo de las sierras.
Algunas fotografías de este ferrocarril, son las siguientes:

Este ferrocarril puede ser visitado. Para más información, véase el sitio:
http://lavillademerlo.com.ar/piedrabaya/

El logotipo del Ferrocarril Sud

El Ferrocarril Sud utilizó un logotipo o monograma identificatorio que consistió en el entrelazado de sus iniciales FCS, superpuestas y encerradas en un círculo.
Este emblema fue reproducido en diversos lugares; uno de ellos fue en las tapas de las cajas graseras de las puntas de ejes de los coches de pasajeros y de los vagones de carga.
La empresa ferroviaria británica también empleó este monograma en la decoración de las galerías de algunas estaciones (tal el caso de la estación Adrogué) y en otras dependencias. Lo hizo incorporándolo allí mediante la herrería artística.
La imagen que ilustra estas líneas corresponde a uno de los portones de acceso a lo que fueron las "Almacenes" del Ferrocarril Sud, en la localidad de Remedios de Escalada. En tiempos de su sucesor -Ferrocarril Roca- esta dependencia se denominó "Departamento Aprovisionamiento"; actualmente, dichos portones siguen en pie y forman parte del perímetro de la Universidad Nacional de Lanús.

El Ferrocarril Sud... en el año 1866

En el año 1866 -a un año del inicio de sus servicios- el Ferrocarril Sud contaba entre su material tractivo y rodante con: 8 locomotoras que se denominaban: Colón, Buenos Aires, Garay, Bolivar, Mitre, Chascomús, Saavedra y Riestra. Además poseía: 38 coches con capacidad para 1420 pasajeros, 7 coches para transportar encomiendas, 75 vagones de cargas (cubiertos), 20 vagones de cargas (altos), y 82 vagones de cargas (bajos).

En ese 1866, el Ferrocarril Sud incrementó sus servicios incorporando nuevas frecuencias a sus horarios, corriendo los nuevos trenes entre Constitución y Barracas, y Constitución o Barracas hasta Lomas de Zamora. En los siguientes cuadros pueden observarse los detalles de tales servicios:

S A L I D A S
Constitución	7.20		9.30	12.20	16.00	17.25	19.15
Barracas	7.30	7.55	9.37	12.27	16.10	17.32	19.22
L de Zamora	7.55	8.12			16.35	17.52
Glew	8.25				17.05
San Vicente	8.50				17.30
Domselaar	9.20				18.04
Ferrari	9.53				18.32
Jeppener	10.20				19.00
Facio	10.45				19.25
Gándara	11.15				19.55
Chascomús	11.50				20.30

R E G R E S O S
Chascomús			7.00				15.40
Gándara			7.30				16.10
Facio			8.00				16.40
Jeppener			8.25				17.05
Ferrari			8.53				17.37
Domselaar			9.20				18.04
San Vicente			9.55				18.32
Glew			10.20				19.00
L de Zamora		8.20	10.50			18.00	19.30
Barracas	6.20	8.40	11.15	15.00	16.38	18.20	19.55
Constitución	6.30	8.47	11.30	15.07	16.45	18.27	20.10

(Este informe fue preparado consultando el libro “Historia del Ferrocarril Sud", publicado en 1937, y escrito por William Rögind).

El Ferrocarril Sud... sus primeras estaciones... sus primeros servicios

Los rieles del Ferrocarril Sud llegaron el 14 de diciembre de 1865 hasta Chascomús, (totalizando 114 kilómetros desde Constitución), constituyéndose en ese momento como la punta de rieles.

Chascomús, -en lengua pampa- deriva del vocablo Chadicomú, significa “agua muy salada”. Otro significado que se le atribuye a Chascomús es “país de las lagunas”.

Las estaciones construidas fueron: Constitución, Barracas (hoy Hipólito Yrigoyen), Lomas de Zamora, Glew, San Vicente (hoy Alejandro Korn), Domselaar, Ferrari (hoy Coronel Brandsen), Jeppener, Facio (hoy Altamirano), Gándara y Chascomús.

El recorrido era cumplido en cuatro horas y media, de acuerdo con los siguientes horarios:

S A L I D A S
Constitución	9.00	12.30	16.00	20.25
Barracas	9.10	12.40	16.10	20.35
Lomas de Zamora	9.35		16.35
Glew	10.05		17.05
San Vicente	10.30		17.30
Domselaar	11.04		18.04
Ferrari	11.32		18.32
Jeppener	12.00		19.00
Facio	12.25		19.25
Gándara	12.55		19.55
Chascomús	13.30		20.30

R E G R E S O S
Chascomús		7.40		15.40
Gándara		8.10		16.10
Facio		8.40		16.40
Jeppener		9.05		17.05
Ferrari		9.33		17.35
Domselaar		10.00		18.04
San Vicente		10.30		18.32
Glew		11.00		19.00
Lomas de Zamora		11.30		19.30
Barracas	8.15	11.55	13.30	19.55
Constitución	8.25	12.20	13.40	20.10

(Este informe fue preparado consultando el libro “Historia del Ferrocarril Sud", publicado en 1937, y escrito por William Rögind).