Mapas de los Ferrocarriles Nacionales (año 1952) (Tercera entrega)

 

En esta entrada publicamos imágenes del "Mapa de los Ferrocarriles Nacionales" que fuera editado por el Ministerio de Transportes de la Nación en el año 1952. 

Rótulo del mapa de los

Ferrocarriles Nacionales

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Se trata de mapas ferroviarios de la provincias de: Corrientes, Misiones, Entre Ríos, Santa Fe, Córdoba, Mendoza y San Luis.

Mapa de Corrientes y Misiones

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Mapa de Entre Ríos

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Mapa de Santa Fe

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Mapa de Córdoba

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Mapa de Mendoza y San Luis

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Ferromodelismo (Revista Hobby)

Publicamos dos artículos de la antigua "Revista Hobby", dedicado al ferromodelismo. Corresponden a las ediciones de septiembre y diciembre de 1939.

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La "Revista Hobby" publicaba artículos como estos y otros dedicados a diversos temas tales como maquetas, modelismo naval, aeromodelismo, encuadernación y un largo etcétera.

Esta revista se editó desde el año 1936 hasta el año 1975, totalizando 429 números en todo ese tiempo.

FUENTES: 

Revista Hobby. Ediciones de septiembre y diciembre de 1939.

Blog en Internet "Aficiones del abuelo"

http://aficionesdelabuelo.blogspot.com/search/label/hobby

Tren "El Huemul" que unía Bahía Blanca con Rosario (Ferrocarril Roca) (Ferrocarril Mitre)

En esta entrada reproducimos una nota periodística que fuera publicada por el medio "La Nueva Radio Suárez", diario digital (Coronel Suárez, provincia de Buenos Aires); esta nota es referida a la historia del denominado tren "El Huemul" tren expreso que vinculaba las ciudades portuarias de Bahía Blanca y Rosario, a través de las vías del Ferrocarril Roca y del Ferrocarril Mitre.

“El Huemul”, su historia

El 26 diciembre de 1953 se inauguró el servicio expreso de trenes entre Bahía Blanca y Rosario, uniendo dos ciudades portuarias de relevancia del país, con un viaje inaugural reservado para autoridades del Ministerio de Transporte, representantes de los distintos gremios, funcionarios de los ferrocarriles Roca, Mitre, Belgrano, San Martín y periodistas de Bahía Blanca, Rosario y Buenos Aires.

Veintiún años habían pasado desde que Bahía Blanca recibiera por primera vez un tren proveniente de Rosario, aprovechando la extensión de rieles que la empresa francesa hiciera desde Punta Alta hasta Bahía Blanca, como extensión del denominado ferrocarril Rosario-Puerto Belgrano.

Los casi 800 kilómetros de la línea habían sido librados al público en 1910, en una obra que demandó una inversión extraordinaria si por la que se construyeron 52 estaciones y 33 puentes. Los trenes tenían carácter mixto (carga y pasajeros) y demoraban 35 horas en cubrir el trayecto. Por eso fue muy bien recibida la puesta en marcha de este tren expreso que en apenas 13 horas iba de un extremo a otro.

El servicio fue bautizado “El Huemul” y estaba compuesto por modernas unidades importadas de Budapest, arrastradas por una máquina Diesel-Ganz, capaz de desarrollar 110 km/h.

El tren se detenía en solo siete estaciones, incluidas Coronel Pringles, Coronel Suárez y Huanguelén, partiendo de la estación Sud de Bahía Blanca cada lunes, a las 6.50 horas.

En la promoción de este tren se hablaba del uso de modernas unidades construídas en Budapest, Hungría, por la fábrica Ganz, con coches provistos de todo confort, con aire acondicionado y con asientos tapizados en cuero color verde oscuro, éstos eran numerados y de clase única, contaban además con coche bar con todos los elementos necesarios para el servicio de té, café y bebidas frescas.

Publicidad tren "El Huemul"

Todos los coches tenían amplios ventanales con cortinas de varillas de madera liviana regulables a voluntad. Poseían compartimiento para equipajes y encomiendas y cómodos baños, amplios, bien iluminados y con todos los elementos necesarios para la higiene de los pasajeros.

Este servicio no tuvo buen comienzo, dado que el día 2 de enero de 1954, poco antes de arribar a Bahía Blanca, el coche motor Ganz de la cabeza descarriló luego de atropellar a cuatro caballos.

Menos de tres meses después sucedió el trágico hecho de la Estación Primavera, en Coronel Suárez.

FUENTES:

Texto: La Nueva Radio Suárez, FM Universal Huanguelén y Blog "El Ferrocarril Rosario Puerto Belgrano".

Imagen: Publicidad Tren "El Huemúl":  Ferrocarril Pago Chico: boletines informativos, publicaciones de Héctor Guerreiro - N° 14 - sep.- oct. 2002. http://www.geocities.ws/ferrocarrilpagochico/boletin14.html

Ferromodelismo (Revista Hobby)

Publicamos dos artículos de la antigua "Revista Hobby", dedicado al ferromodelismo. Corresponden a las ediciones de mayo de 1938, y junio de 1939.

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La "Revista Hobby" publicaba artículos como estos y otros dedicados a diversos temas tales como maquetas, modelismo naval, aeromodelismo, encuadernación y un largo etcétera.

Esta revista se editó desde el año 1936 hasta el año 1975, totalizando 429 números en todo ese tiempo.

FUENTES: 

Revista Hobby. Ediciones de mayo de 1938, y junio de 1939.

Blog en Internet "Aficiones del abuelo"

http://aficionesdelabuelo.blogspot.com/search/label/hobby

Mapa de los Ferrocarriles Nacionales (año 1952) (Segunda entrega)

 

En esta entrada publicamos imágenes del "Mapa de los Ferrocarriles Nacionales" que fuera editado por el Ministerio de Transportes de la Nación en el año 1952. 

Rótulo del mapa de los

Ferrocarriles Nacionales

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Se trata de mapas ferroviarios de la provincias de: Jujuy, Salta, Catamarca, Tucumán, Santiago del Estero, La Rioja, San Juan, Formosa y Chaco.

Mapa de Jujuy y Salta

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Mapa de Catamarca, Tucumán y

Santiago del Estero

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Mapa de La Rioja y San Juan

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Mapa de Formosa y Chaco

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Cabe aclarar que estos mapas presentan fallas de origen.

Hoy se cumple un nuevo aniversario de la creación de este Blog. La primera entrada, la publicamos el 25 de mayo de 2008. 

Mi primer viaje en "El Tren de la Costa"

En mayo de 1995 tuve oportunidad de viajar por primera vez en el denominado "Tren de la Costa".  El servicio había sido inaugurado el 25 de abril de ese año.

Ascendí en la Estación Maipú, y viajé hasta Estación Anchorena. Luego desde esta última, continué hasta la otra cabecera, la Estación Delta. Desde Delta, regresé hasta Estación Maipú. 

Estas son las fotografías que pude obtener en dicho viaje:

Nomenclador de Estación Maipú

Estación Anchorena

Tren partiendo de Estación Anchorena

Estación Punta Chica

Nomenclador de Estación Punta Chica

Talleres en Estación Canal San Fernando

Tren arribando a Estación Delta

Desde el tren, partiendo de Estación Delta

Cabina de conducción

Tren en Estación Delta

Tren en Estación Delta

Nomenclador de Estación Delta

Gabriel Miranda

Mapas de los Ferrocarriles Nacionales (año 1952) (Primera entrega)

En esta entrada publicamos imágenes del "Mapa de los Ferrocarriles Nacionales" que fuera editado por el Ministerio de Transportes de la Nación en el año 1952. 

Rótulo del mapa de los

Ferrocarriles Nacionales

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Se trata del mapa ferroviario de la provincia de Buenos Aires, del de los accesos ferroviarios a la ciudad de Bahía Blanca, y del mapa de la red ferroviaria de la ciudad de Buenos Aires, sus alrededores e incluyendo a la ciudad de La Plata.

Mapa ferroviario de Buenos Aires

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Las líneas férreas representadas en color azul corresponden al Ferrocarril Belgrano (trocha angosta: 1000 mm.); las de color violeta pertenecen al Ferrocarril San Martín (trocha ancha: 1676 mm.); las de color naranja, al Ferrocarril Mitre (trocha ancha: 1676 mm.); las de color rojo, representan al Ferrocarril Roca (trocha ancha: 1676 mm.); las de color gris corresponden al Ferrocarril Sarmiento (trocha ancha: 1676 mm.); y las de color verde, al Ferrocarril Urquiza (trocha media: 1435 mm.).

Mapa de accesos ferroviarios

a la ciudad de Bahía Blanca

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Mapa ferroviario de los alrededores de

las ciudades de Buenos Aires y La Plata

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Tren de la Costa

En el día de ayer, 25 de abril, se cumplieron 26 años de la inauguración del Tren de la Costa. 

En realidad se trató de la rehabilitación del servicio del antiguo "ramal del Bajo" del Ferrocarril Mitre (anteriormente Ferrocarril Central Argentino) que había sido clausurado en 1961. 

El Tren de la Costa fue construido en distinta trocha que el "ramal del Bajo" y electrificado por catenarias.

Reproducimos una publicación que muestra la etapa constructiva -fundamentalmente en el aspecto arquitectónico- del Tren de la Costa. Fue publicada -en edición impresa- en el suplemento Arquitectura del diario "Cronista Comercial" de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el miércoles 23 de noviembre de 1994:

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