Cambio de nombre de estaciones ferroviarias (Quinta entrega)

En esta entrada continuamos tratando el tema referido a los cambios de denominación que sufrieron las estaciones o paradas ferroviarias en Argentina.

Las siguientes cinco estaciones cambiaron el nombre a lo largo de su existencia.

Presentamos mapas ferroviarios del año 1925 -época de predominio de ferrocarriles de capital privado- y otros mapas ferroviarios del año 1957 -etapa posterior a la nacionalización de las empresas ferroviarias-.

 

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1) Estación Torrecita, luego Estación Urdampilleta:

Mapa de ubicación de la Estación Torrecita

(Ferrocarril Sud) Año 1925

Mapa de ubicación de la Estación Urdampilleta

(Ferrocarril Roca ) Año 1957

La Estación Torrecita fue fundada en los médanos de la Estancia El Deseado. Años después Nicanor y Claudio Urdampilleta solicitaron al Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, la autorización para fundar un pueblo en terrenos de su propiedad que lindaba con la Estación Torrecita, cambiándose el nombre por el de Estación Urdampilleta -nombre de vuestro padre-, quien fue uno de los primeros pobladores de esos lugares.

FUENTE: Sitio Web

https://www.bolivar.gob.ar/conoce-bolivar/6-urdampilleta.html

(Consultado 18 de enero de 2022)

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2) Estación El Perdido, luego Estación J. A. Guisasola:

Mapa de ubicación de la Estación El Perdido

(Ferrocarril Sud) Año 1925

Mapa de ubicación de la Estación J. A. Guisasola

(Ferrocarril Roca ) Año 1957

La Estación El Perdido surgió de una resolución del 18 de abril de 1901 que decía: "Se ha autorizado a la empresa del Ferrocarril del Sud, para denominar El Perdido a la estación que ha construido en la línea de Tres Arroyos, entre Aparicio y Coronel Dorrego". La nueva estación se ubicó a la altura de la posta de “La Flor de El Perdido”, por donde cruza el pequeño arroyo que identifica a la población. En 1928, y por el lapso de 69 días, la estación ferroviaria se llamó Francisco Meeks –ingeniero inglés-, nombre que fue rechazado, aceptándose –por voluntad de los pobladores- el de José Antonio Guisasola.

FUENTES:

Sitio Web

https://es.wikipedia.org/wiki/El_Perdido

(Consultado 18 de enero de 2022)

 

Sitio Web

http://elperdido.com.ar/jose-antonio-guisasola/?i=1

(Consultado 18 de enero de 2022)

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3) Estación Sauzales, luego Estación Eduardo B. Perkins:

Mapa de ubicación de la Estación Sauzales

(Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico) Año 1925

Mapa de ubicación de la Estación E. B. Perkins

(Ferrocarril San Martín) Año 1957

Nomenclador de Estación E. B. Perkins 

(Ferrocarril San Martín)

Estación E. B. Perkins (Ferrocarril San Martín)

Sitio Web

https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_Perkins

(Consultado 18 de enero de 2022)

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4) Estación Sopanta, luego Estación Maquinista Levet:

5) Estación Alpatacal, luego Estación Cadetes de Chile:

El 7 de julio de 1927 sucedió un grave accidente ferroviario en la estación Alpatacal, situada en la provincia de Mendoza, límite cercano a San Luis y perteneciente por entonces al Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (FCBAP). La colisión frontal se produjo entre un tren de pasajeros que desde Estación Mendoza se dirigía a Estación Retiro –en el que viajaban militares chilenos que iban a participar en los festejos del 9 de julio en Buenos Aires- con otro tren de pasajeros que circulaba en sentido inverso.

Luego de este accidente la estación Alpatacal pasó a denominarse Cadetes de Chile, y a la anterior, que llevaba el nombre de Sopanta, se la llamó Maquinista Levet –que era el conductor del tren con destino a Estación Mendoza-.

Mapa de ubicación de la Estación Sopanta

(Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico) Año 1925

Mapa de ubicación de la Estación Maquinista Levet 

(Ferrocarril San Martín) Año 1957

Mapa de ubicación de la Estación Alpatacal 

(Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico) Año 1925

Mapa de ubicación de la Estación Cadetes de Chile

(Ferrocarril San Martín) Año 1957

FUENTES:

Sitio Web

https://www.ellitoral.com/index.php/diarios/2009/07/10/opinion/OPIN-02.html

(Consultado 18 de enero de 2022)

 

Revista Todo Trenes. Buenos Aires, julio de 2007, N° 51, págs. 4-6

Cambio de nombre de estaciones ferroviarias (Cuarta entrega)

En esta entrada volvemos a referirnos a los cambios de denominación que sufrieron las estaciones o paradas ferroviarias en Argentina.

Las siguientes cuatro estaciones cambiaron el nombre a lo largo de su existencia.

Presentamos mapas ferroviarios del año 1925 -época de predominio de ferrocarriles de capital privado- y otros mapas ferroviarios del año 1957 -etapa posterior a la nacionalización de las empresas ferroviarias-.

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1) Estación Curamalán, luego Estación Cura Malal:

La Estación Curamalán cambio su nombre por el de Cura Malal. La primera denominación se dió en 1884 -cuando se inauguró-, luego se cambio por Estación Cura Malal que responde al nombre de un cerro ubicado a algunos kilómetros del lugar; en lengua de los pueblos originarios Cura Malal significa "corral de piedra". 

Se ubica en el ramal General Lamadrid-Pigüé.

Mapa de ubicación Estación Curamalán 

(Ferrocarril Sud) Año 1925

Mapa de ubicación Estación Cura Malal

(Ferrocarril Roca) Año 1957

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2) Desvío Km. 823, luego Estación Coronel Eugenio del Busto:

El Desvío Km. 823 cambio su nombre por el de Estación Coronel Eugenio del Busto. Como Desvío Km. 823 fue inaugurado el 25 de julio de 1921; y el 15 de diciembre de 1930 es la fecha del cambio de denominación a Estación Coronel Eugenio del Busto. 

Se ubica en el ramal de Ing. White-Cipolletti

Mapa de ubicación del Desvío KM. 823 

(Ferrocarril Sud) Año 1925

Mapa de ubicación de la Estación

Coronel Eugenio del Busto 

(Ferrocarril Roca) Año 1957

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3) Estación Darragueira, luego Estación Darregueira:

La estación ferroviaria y la localidad se denominaron inicialmente "Darragueira". Esto se debió a un error de escritura del apellido del Dr. José Darregueira. El cambio de nombre de la estación ferroviaria -y el del pueblo- se produjo el 4 de marzo de 1927, de acuerdo a una resolución del Ministerio de Obras Públicas. 

Se encuentra ubicado en el ramal López Lecube-Rivera.

Mapa de ubicación de Estación Darragueira 

(Ferrocarril Bahía Blanca y Noroeste) Año 1925

Mapa de ubicación de Estación Darregueira 

(Ferrocarril D. F. Sarmiento) Año 1957

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4) Parada KM. 32,474, luego Parada López Camelo, posteriormente Estación Guernica:

La Parada KM. 32,474 se inauguró en 1933. Luego el 30 de enero de 1940 cambió su nombre por el de Parada López Camelo, denominación considerada completamente ajena al pueblo. Finalmente, por resolución de la Dirección de Transporte dictada el 20 de marzo de 1948, se designó a la estación ferroviaria con el nombre de Guernica, en coincidencia con el nombre de la localidad.

La Estación Guernica se sitúa en el ramal Temperley-Alejandro Korn.

Mapa de ubicación de la Parada KM. 32,474 

(Ferrocarril Sud)

Plano de ubicación de la Parada López Camelo

(Ferrocarril Sud) (Década del ´40)

Mapa de ubicación de la Estación Guernica

(Ferrocarril Roca)

Para consultar más información acerca de la Estación Guernica y su historia, por favor, hacer click en el siguiente enlace:

http://estkm29.blogspot.com/2011/11/el-nacimiento-de-la-estacion-guernica.html

FUENTES: Sitios en Internet

http://www.geocities.ws/rumboalsud/estaciones/listado.htm

https://www.lanacion.com.ar/economia/campo/curumalan-pueblo-chico-historia-grande-nid719116/

https://es.wikipedia.org/wiki/Darregueira

http://www.davidrumsey.com/maps5827.html

OTRAS FUENTES:

• Mapa de los Ferrocarriles del Estado Argentino (Año 1957)
• Semanario "Al Sur" -suplemento especial editado con motivo del primer aniversario del Distrito de Presidente Perón- noviembre de 1996.

Cambio de nombre de estaciones ferroviarias (Tercera entrega)

Luego de varios años, retomamos la publicación de esta serie de entradas referidas a los cambios de denominación que sufrieron las estaciones ferroviarias en Argentina.

Las siguientes tres estaciones cambiaron el nombre a lo largo de su existencia.

Presentamos mapas ferroviarios del año 1913 -época de predominio de ferrocarriles de capital privado- y otros mapas ferroviarios del año 1957 -etapa posterior a la nacionalización de las empresas ferroviarias-.

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1) Estación Cooper, luego Estación Defferrari:

La Estación Cooper cambio su nombre por el de Defferrari. La primera denominación se mantuvo hasta el año 1915, en que se cambio por Estación Defferrari.

Mapa de ubicación Estación Cooper 

(Ferrocarril Sud ) Año 1913

Mapa de ubicación Estación Defferrari

(Ferrocarril Roca) Año 1957

En el artículo "San Cayetano y sus localidades menores, dinámica socio territorial y estrategias espaciales" se hace referencia al cambio de denominación de esta estación ferroviaria. 

Esta estación perteneció originalmente al Ferrocarril Sud; luego de la nacionalización de los ferrocarriles formó parte del Ferrocarril Roca. El nombre de Estación Defferrari hace referencia a Luis Defferrari, dueño de los campos donde se ubica dicha estación ferroviaria, en el municipio de Necochea, provincia de Buenos Aires.

FUENTE:  Artículo "San Cayetano y sus localidades menores, dinámica socio territorial y estrategias espaciales". Berti, Graciela María y Mikkelsen, Claudia. En: Campo-Território: revista de geografia agrária, v. 9, n. 17, p. 486-514, abr., 2014

Disponible en: https://core.ac.uk/download/pdf/288803337.pdf

(consultado el 24 de enero de 2021).

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2) Estación Ojea, luego Estación Troconi:

La Estación Ojea tuvo esa denominación al inaugurarse el servicio del Ferrocarril Provincial de Buenos Aires desde La Plata hasta Saladillo.

Mapa de ubicación Estación Ojea 

(Ferrocarril  Provincial 

de Buenos Aires) Año 1913

Mapa de ubicación Estación Tronconi

(Ferrocarril Belgrano) Año 1957

La Estación Ojea cambió luego su denominación por Estación Tronconi. En el sitio Web "Historia Saladillo" se hace mención a la Estación Ojea, y a su cambio de nombre:

Esta estación perteneció originalmente al Ferrocarril Provincial de Buenos Aires; luego de la nacionalización de los ferrocarriles formó parte del Ferrocarril Belgrano.

El nombre de Estación Tronconi se debió a Juan Tronconi, propietario de las tierras donde se ubicó dicha estación ferroviaria. En la actualidad el paraje Juan Tronconi forma parte del municipio de Roque Pérez, provincia de Buenos Aires.

FUENTE: Sitio Web "Historia Saladillo"

Disponible en:

https://historiasaladillo.com.ar/hs/2018/11/la-inauguracion-del-ferrocarril-provincial/

(consultado el 24 de enero de 2021).

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3) Estación Magallanes, luego Estación Udaquiola:

La Estación Magallanes cambio su nombre por el de Udaquiola. La primera denominación se mantuvo hasta el año 1915, en que se cambio por Estación Udaquiola, nombre del antiguo propietario de las tierras cercanas a la estación cuyo nombre completo era Pedro Jesús Udaquiola.

Mapa de ubicación Estación Magallanes

(Ferrocarril  Sud) Año 1913

Mapa de ubicación Estación Udaquiola

(Ferrocarril Roca) Año 1957

En el libro "Ayacucho, una historia" de la autora Zulma M. Canero, se hace referencia al cambio de denominación de esta estación ferroviaria:

Esta estación perteneció originalmente al Ferrocarril Sud; luego de la nacionalización de los ferrocarriles formó parte del Ferrocarril Roca. En la actualidad Udaquiola forma parte del municipio de Ayacucho, provincia de Buenos Aires.

FUENTE: Libro "Ayacucho, una historia" Canero, Zulma M.

Disponible en:

https://www.ayacucho.gob.ar/sites/default/files/la_ciudad.pdf

(consultado el 24 de enero de 2021).

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OTRAS FUENTES: 

Mapa del ferrocarril en Argentina hacia 1913

Disponible en:

https://www.geografiainfinita.com/2020/03/el-ascenso-y-ocaso-de-la-red-ferroviaria-argentina/

(consultado el 24 de enero de 2021).

Mapa de los Ferrocarriles del Estado Argentino, que fuera editado por el Ministerio de Transportes de la Nación en el año 1957.

Libro "Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina" Udaondo, Enrique

Disponible en:

https://archivoferroviario.com.ar/nomenclatura-de-estaciones-1942/

(consultado el 24 de enero de 2021).