Estación Esquel (Viejo Expreso Patagónico "La Trochita")

Publicamos fotografías de la Estación Esquel y de locomotoras y coches ferroviarios de "La Trochita". 

(Agradecemos el envío de las mismas por parte de nuestro amigo Darío A. Navasal).

La Estación Esquel, provincia de Chubut

La Estación Esquel perteneció al Ferrocarril Roca. Se encuentra en la provincia de Chubut. 

La Estación Esquel se había constituído en la "punta de rieles" del ramal trocha 0,75 mts., que la unía con la estación Ingeniero Jacobacci -en la provincia de Río Negro- a través de 402 kilómetros de recorrido- 

Las locomotoras a vapor -marcas Henschel y Baldwin- como así también los coches de pasajeros -construídos en Bélgica- cumplen 100 años desde su fabricación en el año 1922.

Muchas de dichas locomotoras a vapor como así también el material rodante conformado por los coches de pasajeros continúan aún hoy en funcionamiento, aunque se emplean en servicios turísticos. 

¡Nuestro reconocimiento a los ferroviarios que trabajan en este ramal y que mantienen funcionando a esas reliquias centenarias!

Publicamos fotos de la Estación Esquel, sus instalaciones, del material rodante y tractivo, obtenidas  recientemente:

Para finalizar esta entrada, incorporamos un video donde puede verse la maniobra con la que se cambia el sentido de circulación de una locomotora a vapor en la mesa giratoria de Estación Esquel:

"La Trochita", temporada de verano 2019-2020, provincia de Río Negro

Publicamos el enlace a un video de "La Trochita" en el tramo perteneciente a la provincia de Río Negro. 

En este video -duración 7 minutos y 15 segundos- fue producido por el noticiero del Canal 10 de General Roca, Río Negro.
En el video se promocionan los viajes turísticos -temporada 2019-2020- entre Estación Ing. Jacobacci y Estación Ojos de Agua.

Video promocional del "Viejo Expreso Patagónico La Trochita" (Video)

Compartimos el enlace a un corto video promocional del "Viejo Expreso Patagónico La Trochita" que fue difundido en el presente mes de julio de 2018 a través de la Televisión Pública Argentina.

Locomotora de "La Trochita" barriendo la nieve (Videos)

Publicamos tres enlaces a otros tantos pequeños videos donde puede verse a la locomotora a vapor Nº 101 del Ferrocarril "La Trochita", barriendo la nieve acumulada sobre los rieles de trocha 0,75 metros en cercanías de la Estación Esquel, provincia de Chubut. 

Estos videos fueron captados días pasados, luego de las intensas nevadas caídas en la zona cordillerana de las provincias de Chubut y Río Negro.

FUENTES: Videos y foto: Noticias de Esquel - Facebook La Trochita Esquel 

El Trochita, el tren de los tiempos - Video

En esta entrada publicamos el enlace a un video del Viejo Expreso Patagónico llamado "El Trochita, el tren de los tiempos".

"La Trochita", también conocida como Viejo Expreso Patagónico es el nombre coloquial dado a la línea ferroviaria que une las provincias de Río Negro y Chubut en la Patagonia argentina.

Ideado y construido como parte de una red ferroviaria más amplia para unir gran parte del sur argentino, perteneció administrativamente al Ferrocarril General Roca de la red ferroviaria argentina.

Con los años, la línea ferrea se convirtió en un atractivo turístico a raíz –entre otras razones- de su trocha económica de 750 mm. y a sus locomotoras a vapor que recorrían en aproximadamente 14 horas los 402 kilómetros de longitud entre las localidades de Ingeniero Jacobacci (Río Negro) y Esquel (Chubut). En 1998 fue declarado Monumento Histórico Nacional.

FUENTE: Video en Youtube 

http://youtu.be/2FT4FJ45HYs

Relato del recorrido completo de "La Trochita" - Audio- (Reedición)

En esta entrada presentamos un relato del recorrido completo de "La Trochita" , ramal de trocha 0,75 metro que perteneciera al Ferrocarril Roca. Partía de Estación Ingeniero Jacobacci, en la provincia de Río Negro y llegaba -luego de recorrer 402 kilómetros- a la Estación Esquel, provincia de Chubut.

Hacer doble click sobre el parlante.
Se accede al audio del relato*.
(Duración: 7 minutos 9 segundos).

Luego de escuchar el audio, retorne a este Blog
pulsando el ícono "Ir a la página anterior" de su navegador.

El relato fue registrado -es decir, grabado- del programa radial "Por el sur, una tierra llena de misterios" que se emitía -en el año 1997- en una radio comunitaria de nuestra ciudad de Glew, y que era conducido por la cantante de folklore patagónico Marta Piren.

http://cantantesargentinas.blogspot.com.ar/2007/11/marta-piren.html

La voz del relato pertenece al locutor profesional Hugo Bazán.

Complementamos la entrada con algunas imágenes de este ramal:

Estación Ingeniero Jacobacci

La Trochita y la estepa patagónica


Mapa del recorrido de este ramal


Estación Esquel


Estación Esquel

* Es necesario tener instalado en la computadora algún programa de reproducción de audio.

19° Fiesta Nacional del Tren a Vapor - El Maitén, provincia de Chubut

En este año 2013, la Fiesta Nacional del Tren a Vapor se celebrará los días 8, 9 y 10 de febrero de 2013; como desde sus inicios, se realizará en el predio de la estación ferroviaria de El Maitén, provincia de Chubut.

El siguiente es el programa de actividades de la Fiesta:

(Para ampliar, hacer click en la imagen)

Los antecedentes de la Fiesta

Cada segunda semana de febrero la ciudad de El Maitén, provincia de Chubut se viste de fiesta para homenajear a “La Trochita” con la Fiesta Nacional del Tren a Vapor y Fiesta Provincial del Trencito.

Esta fiesta surgió en el año 1983 cuando se festejaron los carnavales con un desfile de carrozas. Al año siguiente se transformó en la 1° Fiesta Regional del Trencito, y 10 años más tarde llegó a ser la Fiesta Nacional del Tren a Vapor.

El recorrido de La Trochita o Viejo Expreso Patagónico abarcaba 402 kilómetros y unía a Esquel, provincia de Chubut con Ingeniero Jacobacci, provincia de Río Negro.

Talleres ferroviarios de

"La Trochita" en El Maitén

Todos los años frente a la estación del tren se realizan los festejos, que involucran actividades como carreras de zorritas ferroviarias, paseos en tren, carreras de caballos, destrezas criollas, cronología ferroviaria, muestra fotográfica e histórica cultural de El Maitén, trekking al Cañadón de los Ensueños, torneos de fútbol, voley, tejo y espectáculos de artistas nacionales, provinciales, regionales y locales de los más variados géneros.

Uno de los principales atractivos del festejo es el "Desfile de Carrozas". Quienes construyen las carrozas se las ingenian año tras año para deleitar al público con mensajes claros, plenos de belleza y movimiento. Además, en el predio se exhiben artesanías.

La Fiesta Nacional del Tren a Vapor y Fiesta Provincial del Trencito es el evento más importante de la localidad, y una de las fiestas más importantes de la comarca andina.

Otro suceso destacado es la elección de la Reina Nacional del Tren a Vapor, para la cual se presentan candidatas de diversos puntos de nuestro país dispuestas a representar por un año a la ciudad.

Estos son los condimentos de una celebración que durante tres días le rinde un merecido homenaje a todos los esforzados trabajadores que mantienen vivo el legado del Viejo Expreso Patagónico.

FUENTES: Sitios en Internet

http://www.elmaiten.com.ar/

http://www.patagonia.com.ar/El+Mait%C3%A9n/681_Fiesta+Nacional+del+Tren+a+Vapor+.html

La literatura es un tren

En esta entrada reproducimos una nota publicada en el Blog LITERASUR (http://literasur.blogspot.com.ar/). En la misma, se hace alusión a Germán Sopeña y su libro "La libertad es un tren"; asimismo, se describen los ramales ferroviarios de la Patagonia Argentina mencionándose los libros que diversos autores han escrito con referencia a dichas vías férreas.

LA LITERATURA ES UN TREN

Por Jorge Eduardo Lenard Vives

   Ese apasionado de la Patagonia que fue Germán Sopeña publicó, en 1985, el libro “La libertad es un tren”; dedicado a otra de sus aficiones: los ferrocarriles. La posibilidad de recorrer extensos territorios, pensando libremente al ritmo acompasado de una locomotora, lo llevó a nombrar así su obra. Parafraseando el título de Sopeña, y forzando la metáfora, podría decirse que también la Literatura es un tren; porque viajar en ferrocarril siempre tiene algo de aventura, al igual que internarse en un texto literario. Tal vez se conozca el destino, pero no se sabe lo que sucederá en el trayecto; ni a bordo de ese ingenio donde convive una heterogénea población, ni entre las páginas del volumen en las que el escritor oculta sorpresas.

   Sin embargo, el autor que tanto se interesó por la región no profundizó en su libro el periplo en un tren patagónico. Sí lo hizo, en cambio, Paul Theroux; quien destina los dos últimos capítulos de “El viejo expreso de la Patagonia” a sus viajes en sendos “expresos” australes: el “de los lagos”, que lo lleva de Buenos Aires a San Antonio Oeste y desde allí por la “línea sur” hasta Ingeniero Jacobacci; y el que da nombre al volumen, referido a la “trochita”. En sus páginas Theroux acumula el valor agregado de una prolongada entrevista a Borges, en la que éste da una definición de la Patagonia: “Es un lugar desolado. Un lugar muy desolador”.

   Existen en la Patagonia siete ramales ferroviarios; unos en servicio, otros inactivos. Desde la provincia de Río Negro hacia el sur, los primeros rieles son los que unen Bahía Blanca con Río Colorado; y de allí a Zapala. Raúl Gorráiz Beloqui los pinta en su libro “Huroneadas”, de 1931. Aplicados hoy al transporte de carga, hay un par de proyectos para ampliar su actividad. La siguiente vía férrea, mencionada por Roberto Arlt en su serie de notas de 1934 reunidas con el título de “En el país del viento”, partiendo de la misma Bahía Blanca llegaba, por Carmen de Patagones, a Viedma; y de allí a Bariloche. Sólo está en servicio ese último trayecto. De esta línea se separa en Ingeniero Jacobacci el ramal de trocha angosta que termina en Esquel; cuyo tramo final, a partir de El Maitén, tiene ahora un uso turístico. Fue objeto de atención de varios autores, como Sergio Sepiurka y Jorge Miglioli con “La Trochita”, Jorge Oriola en “La Trocha y los ferrocarriles patagónicos”; y Erica Yamila Paludi con “Rieles en la Patagonia”.

   En la provincia del Chubut se sitúa, además de la terminal de la “trochita”, el tren que unía Puerto Madryn con Trelew. En esta ciudad conectaba con los carriles que iban de Playa Unión hasta Alto Las Plumas, con una derivación al Dique Ameghino. Ambas líneas se desactivaron en 1961. Su historia es contada por Clemente Dumrauff en “Ferrocarril Central del Chubut”, por Kenneth Skinner en “El ferrocarril en el desierto”; y también por Matthew Henry Jones en el primer tomo de su obra “Trelew”. Más al sur, se halla la vía que une Comodoro Rivadavia con Sarmiento, cerrada en 1978, sobre la cual trabajó Alejandro Aguado en “Aventuras sobre rieles Patagónicos” y “Cañadón Lagarto. 1911- 1935. Un pueblo patagónico de leyenda, sacrificio y muerte”. Cabe mencionar que en la zona existía además un corto ramal, entre Comodoro Rivadavia y Rada Tilly; escenario de un terrible accidente en 1953.

   Dos líneas se emplazan en la siguiente provincia, Santa Cruz. La primera unía, hasta 1978, Puerto Deseado con Las Heras. Se refieren a ella muchas obras, por ejemplo “El tren y sus hombres” escrito por Andrés Lagalaye, Emilio Camporini y Florencia De Lorenzo; “Historia de un ferrocarril patagónico” de Graciela Ciselli, Susana Torres y Adrián Duplatt; “A la orilla del Ferro-carril” de José Alberto Alonso; y “Mi vida, el Ferrocarril”, de Diego Esteban Aguirres y Carlos Gómez Wilson, con la colaboración de Pedro Urbano y Ricardo Vásquez. La otra línea, el Ferrocarril Carbonífero entre Río Gallegos y Río Turbio, subsiste aun con morosa frecuencia.

   Por último, en la provincia de Tierra del Fuego hay un ramal solitario, no incluido en los siete mencionados al inicio. Es el que se usó en el penal de Ushuaia entre 1909 y 1947 para transportar la madera extraída en el bosque cercano, del que se habla en el libro “El Tren del Fin del Mundo” de Hernán Pablo Gávito. Líneas de este tipo, construidas con fines específicos, hay varias. Una de ellas se empleó a principios del siglo XX a fin de acarrear el mineral extraído en las Salinas de Península Valdez hasta Puerto Pirámides, descripta con mucho detalle por Juan Meisen en uno de sus “Relatos del Chubut Viejo”. Otra se destinó a transportar material de construcción en el Dique Florentino Ameghino, hacia 1960. Una de sus dos máquinas, la llamada “Rodolfo”, languidece en la parte trasera del Museo Regional de Trelew.

   La ficción patagónica también tomó a los ferrocarriles como tema: tal es el caso de los cuentos “Los amigos”, de Angelina Covalschi, de Rada Tilly; y “En viaje”, de Marta Perotto, de El Bolsón. Lo que no es raro porque, ya sea plenos de vida y de andares agitados o apenas recordados por las instalaciones abandonadas “donde los cardos rusos celestes taparon hasta el tanque de agua”, al decir del poeta Cristian Aliaga en “Las estaciones se repiten” de su “Música desconocida para viajes”, los ferrocarriles serán siempre motivo de inspiración para el escritor.

Desde nuestro Blog Ferroaficionados Estación Kilómetro 29 (GLEW, provincia de Buenos Aires) felicitamos a Jorge Eduardo Lenard Vives por tan brillante descripción de ramales y libros dedicados a los mismos.

(Agradecemos a nuestro amigo Héctor Martinoia, por habernos recomendado el material que compone esta entrada). 

Viejo Expreso Patagónico "La Trochita" - Video

En esta entrada publicamos el enlace a un video del Viejo Expreso Patagónico "La Trochita".
Este video fue filmado en el año 1995 por el programa televisivo "Al sur del mundo" del Canal 13 de Santiago, Chile.

"La Trochita", también conocida como Viejo Expreso Patagónico es el nombre coloquial dado a la línea ferroviaria que une las provincias de Río Negro y Chubut en la Patagonia argentina.

Ideado y construido como parte de una red ferroviaria más amplia para unir gran parte del sur argentino, perteneció administrativamente al Ferrocarril General Roca de la red ferroviaria argentina.

Con los años, la línea ferrea se convirtió en un atractivo turístico a raíz –entre otras razones- de su trocha económica de 750 mm. y a sus locomotoras a vapor que recorrían en aproximadamente 14 horas los 402 kilómetros de longitud entre las localidades de Ingeniero Jacobacci (Río Negro) y Esquel (Chubut). En 1998 fue declarado Monumento Histórico Nacional.

FUENTE: Sitio en Internet 

http://www.alsurdelmundo.cl

(Agradecemos a nuestro amigo Héctor Martinoia por habernos recomendado este video). 

18º Fiesta Nacional del Tren a Vapor (El Maitén, provincia de Chubut)

Los días 10, 11 y 12 de febrero próximos se desarrollará en la localidad de El Maitén, provincia de Chubut la 18º Fiesta Nacional del Tren a Vapor. 

Como cada año el pueblo ferroviario organiza un homenaje a los trabajadores de los rieles, reivindicando el esfuerzo y trabajo que forjaron aquellos pioneros dando vida a una ciudad pujante y en constante crecimiento. 

Los festejos se realizan frente a la estación ferroviaria e involucran actividades tales como: carreras de zorritas ferroviarias, paseos en tren, carreras de caballos, destrezas criollas, cronología ferroviaria, muestra fotográfica e histórica cultural de El Maitén.

Aviso publicitario de la

18° Fiesta Nacional del Tren a Vapor

Esta fiesta surgió en el año 1984 como Fiesta Regional del Trencito; dos años más tarde -en 1986- se realizó la Primera Fiesta Provincial del Trencito, y en 1995 se convirtió en la Fiesta Nacional del Tren a Vapor.

El siguiente es el banderín creado en ocasión de la 3º Fiesta Provincial del Trencito, ocurrida en febrero de 1988.

FUENTES:

Blog en Internet:

http://biografiadelatrochita.blogspot.com/

Sitios en Internet:

http://www.elchubut.com.ar

http://www.patagonia.com.ar/El+Maitén/681_Fiesta+Nacional+del+Tren+a+Vapor+.html