Significado del nombre de algunas estaciones (Tercera entrega)

GUERRERO: Estación ubicada en el municipio de Castelli. Recuerda a Don Manuel Guerrero, propietario de las tierras donde se construyó dicha estación ferroviaria.

CASTELLI: Estación que lleva esta denominación en homenaje al Dr. Juan José Castelli (1764-1812), activo revolucionario e integrante de la Primera Junta de Gobierno en 1810.

SEVIGNE: Estación que lleva el nombre del antiguo propietario de las tierras donde se erige la estación, Don Ceferino Sevigné. Se sitúa dentro del municipio de Dolores.

DOLORES: Lleva ese nombre en homenaje a la patrona de esa ciudad, Nuestra Señora de los Dolores. Se ubica en el municipio del mismo nombre, provincia de Buenos Aires.

PARRAVICINI: Recuerda al donante de las tierras donde se asienta la estación, Don Emilio Parravicini ubicada dentro del municipio de Dolores, provincia de Buenos Aires. 

GENERAL GUIDO: Recuerda al general José Tomás Guido (1788-1876), militar que combatió en la invasiones británicas y posteriormente fue ayudante de campo del general José de San Martín.

MAIPÚ: En homenaje a la batalla librada -en Chile- el 5 de abril de 1818 por el Ejercito Libertador del general José de San Martín. Maipú, además, es el nombre de un volcán situado en la Cordillera de los Andes y en vocablo mapuche significa "allanar la tierra". Esta estación ferroviaria se ubica en el municipio del mismo nombre, en la provincia de Buenos Aires.

FUENTE: Libro "Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina", autor: Enrique Udaondo, editado por el Ministerio de Obras Públicas, año 1942.

FOTOS: Sitios y Blogs en Internet:

http://truenotour.blogspot.com.ar/
http://www.alepolvorines.com.ar/

"Raíces al sol. Historias de trenes" (Libro -de próxima aparición-)

Recibimos -de parte de nuestro amigo Darío Dublanc- la noticia de la inminente aparición de un libro de su autoría denominado "Raíces al sol. Historias de trenes".

En principio, este libro estará disponible en el próximo mes de octubre siendo editado por la Editorial Dunken.

Reproducimos la tapa y contratapa del libro:

(Para ampliar, hacer click en la imagen)

   

DARÍO DUBLANC –autor de este libro-, es hijo de quien fuera Jefe de la Estación América -Ferrocarril Sarmiento-, ADOLFO DARÍO DUBLANC entre los años 1966-1977.

En este libro el autor intenta rescatar los lugares, los climas, los personajes de ese mundo.

En el último relato “Tempo de Klepsydra”, desarrolla una ficción esperanzadora donde intenta salvar al tren y a los pobladores de las decisiones arbitrarias de algunos hombres.

¡Felicitamos a Darío Dublanc por su tarea!

Estación de vías muertas (Video)

En esta entrada publicamos un enlace correspondiente a un video y tema musical interpretado por Alberto Merlo "Estación de vías muertas", perteneciente al género musical milonga con letra de F. Chamorro y música de Luis Domingo Behro. 

Para observar y escuchar el video, hacer click en la flecha blanca fondo rojo

Tareas de reparación en la Estación Chascomús (Ferrocarril Roca)

Publicamos una noticia aparecida en el diario "El Argentino" de Chascomús -provincia de Buenos Aires- referida a tareas de reparación edilicia y del cuadro de la Estación Chascomús.

Los trabajos en la estación ferroviaria “histórica” de Chascomús continúan a todo ritmo, sin que se conozca para qué fines se está remozando una construcción que en pocos meses -si se cumplen los plazos de ejecución del desvío que pasa por la Ferroautomotora- debería dejar de operar. El Concejo Deliberante aprobó una comunicación para requerir informes a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y a la Sociedad Operadora Ferroviaria S. E. (Sofse), respecto del sentido de las obras que se realizan en la estación casi sesquicentenaria –en 2015 se cumplirá un siglo y medio del arribo del primer tren— a raíz de la versión según la cual no se transferiría el bien al municipio, como estaba previsto en el Convenio Ferroautomotor de 1987, sino que se la utilizaría como “terminal” para los servicios entre Chascomús y Plaza Constitución. 

FUENTE: Sitio en Internet del Diario "El Argentino", Chascomús, 19 de septiembre de 2014.

http://www.elargentinoweb.com.ar/?A-buen-ritmo-se-trabaja-en-la

Por Quequén y Necochea (Relevamiento ferroviario)

Con mucho agrado publicamos un nuevo relevamiento ferroviario efectuado por el ferroaficionado Gastón Labonia.

Se trata de un recorrido que realizó por las estaciones Quequén y Necochea -del Ferrocarril Roca-.

Gastón obtuvo las siguientes tomas fotográficas a finales de julio de 2014.

(Agradecemos a Gastón, por haber compartido las imágenes de su relevamiento).

Exposición de Ferromodelismo Interclubes -Año 2014-

El próximo sábado 13 de septiembre de 2014 se desarrollará una nueva edición de la Exposición de Ferromodelismo Interclubes, en su octava edición.

A continuación, publicamos el aviso publicitario de dicho evento.

(Haciendo click en el aviso,

es posible ampliarlo)

Por Temperley y Once (Relevamiento ferroviario)

Tenemos el agrado de publicar un nuevo relevamiento ferroviario realizado por nuestro amigo ferroaficionado Rubén Pestrín.

Se trata de un recorrido que realizó recientemente por la Estación Temperley -del Ferrocarril Roca- y por la Estación Once de Septiembre -del Ferrocarril Sarmiento-.

Rubén obtuvo tomas fotográficas en Estación Temperley: el coche motor NOHAB que cumple el servicio de pasajeros a Estación General Alvear, provincia de Buenos Aires.

Coche motor NOHAB 

en Estación Temperley

(Ferrocarril Roca)

Coche motor NOHAB 

en Estación Temperley

(Ferrocarril Roca)

Coche motor NOHAB 

en Estación Temperley

(Ferrocarril Roca)

Coche motor NOHAB 

en Estación Temperley

(Ferrocarril Roca)

Coche motor NOHAB 

en Estación Temperley

(Ferrocarril Roca)

Coche motor NOHAB 

en Estación Temperley

(Ferrocarril Roca)

Coche motor NOHAB 

en Estación Temperley

(Ferrocarril Roca)

En la Estación Once de Septiembre, Rubén fotografió: una formación de origen chino para servicios de larga distancia; y obtuvo diversas tomas fotográficas de una formación ferroviaria correspondiente a los nuevos trenes eléctricos -también fabricados en China- del Ferrocarril Sarmiento.

(Agradecemos a Rubén, por haber compartido las imágenes de su relevamiento).

157° aniversario de los ferrocarriles en Argentina -Museo Nacional Ferroviario- (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

El  Museo  Nacional  Ferroviario  “Raúl Scalabrini Ortiz”,  invita a festejar el 157° aniversario de los ferrocarriles en Argentina.

(Para ampliar, hacer click

en el afiche promocional)

Sábado 30 de agosto de 2014 de 10.00 a 18.00 horas y domingo 31 de agosto de 2014 desde las 14.00 horas. 

La cita es en Av. Del Libertador Nº 405, Ciudad Autónoma de Buenos Aires; Teléfonos: 4318-3343 / 3330; Entrada libre y gratuita.

FUENTE: 

Facebook del Museo Nacional Ferroviario

Mapa de los ferrocarriles en Argentina (año 1911)

Entre 1880 y 1914 se registró en Argentina un rápido crecimiento económico y asimismo, un vertiginoso desarrollo ferroviario. 

Los ferrocarriles hicieron posible el transporte a los puertos del trigo, reses de carne vacuna y otros productos, para su exportación por vía marítima. Los ferrocarriles más importantes eran propiedad de empresas británicas. 

La red ferroviaria argentina pasó de tener 2234 kilómetros -en 1880- a 35809 kilómetros de longitud -en 1914- convirtiéndose en la más extensa de América del Sur y la octava más larga del mundo.

Este mapa de 1911, publicado por la Compañía Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (B. A. P.), posibilita la observación de las principales líneas ferroviarias del país. Los mapas en recuadros muestran las redes de mayor densidad ferroviaria en las zonas geográficas de Buenos Aires, Mendoza y Bahía Blanca.

(Para ampiar, hacer click en el mapa)

La mayor parte de las líneas férreas eran de propiedad de empresas británicas. Las mismas adoptaron la trocha ancha, (1676 milímetros), más ancha que la trocha utilizada en la mayoría de otras partes del mundo, incluso en Europa y en América del Norte. 

Otras líneas utilizaban la trocha angosta (1000 milímetros), o la trocha conocida como estándar (1435 milímetros). 

FUENTE: Sitio en Internet: Biblioteca Digital Mundial

     http://www.wdl.org/