Exposición de Ferromodelismo Interclubes -Año 2012-

El próximo sábado 8 de septiembre de 2012 se desarrollará una nueva edición de la Exposición de Ferromodelismo Interclubes.

A continuación, publicamos el aviso publicitario de dicho evento.

(Haciendo click en el aviso,

es posible ampliarlo)

155° Aniversario del primer ferrocarril en Argentina

Un 30 de agosto de hace 155 años se inauguraba el primer ferrocarril en Argentina. El primer tren partió de la Estación Parque -donde en la actualidad se ubica el Teatro Colón, en la ciudad de Buenos Aires- hasta la Estación Floresta. Perteneció al Ferrocarril del Oeste.

En alusión a dicho acontecimiento publicamos un sobre postal que fue enviado -con sus correspondientes sellos postales- en oportunidad del centenario del primer ferrocarril argentino (30 de agosto de 1857).

(Haciendo click en el sobre,

es posible ampliarlo)

40° Aniversario del Ferroclub Argentino

El próximo 30 de agosto se cumplirán 40 años de la creación del Ferroclub Argentino.

Para celebrar dicho acontecimiento la entidad preservacionista ferroviaria organizará un festejo que tendrá lugar en su Sede Remedios de Escalada. 

La cita será el sábado 1° y domingo 2 de septiembre de 2012 en el horario de 11 a 18 horas.

(Haciendo click en la imagen,

es posible ampliarla)

Ferrocoleccionismo -nueva entrega-

El ferrocoleccionismo es el coleccionismo de objetos relacionados con la actividad ferroviaria.

En esta entrada, incorporamos objetos de colección que pertenecieron a distintas líneas ferroviarias argentinas. Dichos objetos se componen de papelería.

 Pase libre de primera clase -anverso-

(Ferrocarril San Martín)

  Pase libre de primera clase -reverso-

(Ferrocarril San Martín)

  Sobres para pago de sueldos

(Ferrocarril Central Argentino)

 Boletos de control para envases vacíos

de retorno, Estación Ernestina

(Ferrocarril Roca)

 Órdenes de precaución de vía

(Ferrocarril Roca)

  Boleto de precaución por mal estado

de la vía

(Ferrocarril Roca)

 Comprobante de demora

(Ferrocarril San Martín)

  Comprobante de demora

(Ferrocarril San Martín)

  Sobres para remitir 

boletos inutilizados 

-anverso-

(Ferrocarril Roca)

Sobres para remitir 

boletos inutilizados 

-reverso-

(Ferrocarril Roca)

Postales ferroviarias argentinas

Publicamos una serie de antiguas postales ferroviarias, las  que ilustran el rico pasado de distintas líneas ferroviarias que alguna vez existieron en Argentina.

Festejo del Día del Niño en AFBA

En esta entrada, ofrecemos el afiche promocional del Festejo del Día del Niño a través de una Exposición de Ferromodelismo que se realizará en la sede de la Asociación Ferromodelista de Buenos Aires (AFBA).

La cita es el Domingo 12 de agosto de 2012 en el horario de 15 a 20 horas, en la sede de la citada asociación ferromodelista ubicada en Av. Donato Álvarez 173, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El reloj de la estación (Poesía ferroviaria)

En esta entrada, publicamos una hermosa poesía que fue escrita por Carlos Alberto "Beto" Martino, ex ferroviario residente en Navarro, provincia de Buenos Aires, responsable del Museo Ferroviario de Navarro.

La poesía está dedicada al reloj de la Estación Navarro del Ferrocarril Compañía General de Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires, luego Ferrocarril Belgrano.

EL RELOJ DE LA ESTACIÓN

Hace casi una centuria
en la lejana París
fue allá en la casa matríz
donde la forma te dieron
y en un barco te trajeron 
a mi querido país.

Con leyenda de "muy frágil"
en un seguro cajón
llegaste en un vagón
fue la vía tu camino
Navarro fue tu destino
y "la trocha" tu estación.

Una vez que te instalaron
tu fama tocó la cima
la gente a verte se arrima
y no saben de que forma
das hora a la plataforma
y también a la oficina.

De todos la admiración

así empezás a ganarte

hora exacta de tu parte

da confianza y precisión

y en esa hermosa estación

nadie pasó sin mirarte.

Fuiste el orgullo del jefe

que parado en el andén

supo mirarte muy bien

y de su exactitud se jacta

cuando dabas la hora exacta

para despachar el tren.

Te observa el guarda y coteja

con su reloj de bolsillo

y en aquel acto sencillo

te demostró su confianza

y de acuerdo a tu ordenanza

hizo sonar su silbido.

Resopló la vaporera

con poder extraordinario

encabezando el tren diario

que hizo progresar la zona

el maquinista se asoma

y al mirarte dice ¡a horario!.

El cambista te controla

porque el tiempo no le sobra

siente al ponerse la gorra

que de la playa es el dueño

y pone todo su empeño

en activar la maniobra.

Y el capataz de cuadrilla

con su mirada muy pronta

con el suyo la confronta

y la zorrita acelera

llegar a destino espera

sin que venga tren en contra.

Y así a tu dulce compás

con ese ritmo profundo

sin descansar ni un segundo

con trabajo y con amor

mi patria tuvo el honor

de ser granero del mundo.

Pero un día los cipayos

que no conocen decencia

con mezquinas apetencias

empezaron a destruirnos

y con engaños a hundirnos

en la fatal decadencia.

Comenzaron por cerrar

"ramales improductivos"

ferroviarios serían "chivos"

que expiarían sus codicias

y con brutal avaricia

armaron lo destructivo.

Revolotearon caranchos

sobre tu vieja estación

y viste con desazón

que robaban y destruían

y tu corazón herían 

sin ninguna compasión.

Así un día te paraste

y de injusticias ya harto

diciendo yo no comparto

lo que hacen estos malvados

y te quedaste parado 

a las cinco menos cuarto.

Pasó tal vez mucho tiempo

por tu justa rebeldía

pero observaste un día

con esperanza y asombro

a alguno que puso el hombro

porque arreglarte quería.

Desde puntos muy lejanos

turistas y visitantes

que mucho admiran el arte

vienen a ver el museo

y expresan con su deseo

funcionando contemplarte.

Y casi igual que a Pinocho

vino a salvarte el doctor

y poniendo lo mejor

artesanía y paciencia

pero además de su ciencia

sobre todo puso amor.

Pues todos querrán saber

como se llama ese hombre

pero que nadie se asombre

yo agradezco su gauchada

y sepan que no cobró nada

Eduardo Luque es su nombre.

¡Gracias Ingeniero!

Ferrocoleccionismo (Ferrocarril Sud)

El ferrocoleccionismo es el coleccionismo de objetos relacionados con la actividad ferroviaria.
En esta entrada, incorporamos objetos de colección que pertenecieron al Ferrocarril Sud.

 Logotipo del Ferrocarril Sud

 Botón de uniforme del personal

(Ferrocarril Sud)

Campana de estación ferroviaria

(Ferrocarril Sud) 

Etiqueta de encomienda

(Ferrocarril Sud) 

Etiqueta de encomienda

(Ferrocarril Sud)

 Farol de mano

(Ferrocarril Sud) 

 Farol de mano

(Ferrocarril Sud) 

 Insignia

(Ferrocarril Sud) 

  Lámpara

(Ferrocarril Sud) 

  Medalla

(Ferrocarril Sud) 

Sello de lacre

(Ferrocarril Sud) 

 Vajilla

(Ferrocarril Sud)

Tren a las Nubes -Video-

En esta entrada publicamos un enlace a un video -realizado por Marcelo Robredo- que nos   muestra un viaje sucedido en la actualidad en el "Tren a las Nubes", sobre vías del ramal C14, del Ferrocarril Belgrano en la provincia de Salta, Argentina. 
El cortometraje tiene una duración de 13 minutos y 55 segundos.

Jornada ferroviaria en el Ferroclub Argentino (sede Lynch)

El domingo 8 de julio de 2012, de 10 a 18 horas se llevará a cabo en el Centro de Preservación Ferroviaria del Ferroclub Argentino -en Estación Lynch- del Ferrocarril Urquiza, un emotivo espectáculo ferroviario para grandes y chicos.

Ferrocarril Central del Chubut -Video-

En la presente entrada publicamos un enlace a un video -realizado por Germán Orlando Castro- que refleja la historia del Ferrocarril Central del Chubut. 
El cortometraje se denomina "Pequeña historia de un largo tren" y su duración es de 10 minutos y 21 segundos.
Esa línea férrea fue construida por los inmigrantes galeses que colonizaron el valle del Río Chubut a fines del siglo XIX.
Unió las ciudades de Puerto Madryn con Trelew; y Playa Unión con Alto de Las Plumas, situada esta última localidad en el centro de la provincia chubutense.
Este ferrocarril se inauguró en 1889 y se cerró en octubre de 1961. 

En el siguiente mapa se muestra la traza de este ferrocarril.

Mapa de la traza del

Ferrocarril Central del Chubut

(Año 1957) 

Viejo tren (Poesía ferroviaria)

En esta entrada, reproducimos una hermosa poesía que fue escrita por el poeta Luis Domingo Berho.

VIEJO TREN

Hoy que ya estás de regreso

se vá olvidando tu hazaña,

pero toda la campaña

te está debiendo el progreso

 yo te canto por eso

sin preguntar quién te trajo

pa´l de arriba y pa´l de abajo

vos fuiste igual, viejo tren

porque sin mirar pa´quien

llevaste vida y trabajo.

En campera madrugada

el paisano te sintió,

y te tuvo de reloj

al escuchar tu pitada

y al mirarte a la pasada

el tiempo supo prever,

diciendo al salirte a ver,

y con un acierto sumo

“si sale bajito el humo

es señal que vá a llover”.

Con un linyera en el techo

se vá “el especial de hacienda”

y la maquina tremenda

se la escucha un largo trecho…

como un fabuloso pecho

con un corazón que late

tras el vapor que se abate

la estación se queda sola

y vá en el furgón de cola

el guarda tomando mate.

Pienso que el tiempo es distancia

y durmientes son los días,

en los que tiendo las vías

que me llevan a la infancia

vuelven en su resonancia

paragolpes y eslabones…

Viejo tren que en ocasiones

te miré como embobao

y me olvidé de un mandao

por contarte los vagones.

La literatura es un tren

En esta entrada reproducimos una nota publicada en el Blog LITERASUR (http://literasur.blogspot.com.ar/). En la misma, se hace alusión a Germán Sopeña y su libro "La libertad es un tren"; asimismo, se describen los ramales ferroviarios de la Patagonia Argentina mencionándose los libros que diversos autores han escrito con referencia a dichas vías férreas.

LA LITERATURA ES UN TREN

Por Jorge Eduardo Lenard Vives

   Ese apasionado de la Patagonia que fue Germán Sopeña publicó, en 1985, el libro “La libertad es un tren”; dedicado a otra de sus aficiones: los ferrocarriles. La posibilidad de recorrer extensos territorios, pensando libremente al ritmo acompasado de una locomotora, lo llevó a nombrar así su obra. Parafraseando el título de Sopeña, y forzando la metáfora, podría decirse que también la Literatura es un tren; porque viajar en ferrocarril siempre tiene algo de aventura, al igual que internarse en un texto literario. Tal vez se conozca el destino, pero no se sabe lo que sucederá en el trayecto; ni a bordo de ese ingenio donde convive una heterogénea población, ni entre las páginas del volumen en las que el escritor oculta sorpresas.

   Sin embargo, el autor que tanto se interesó por la región no profundizó en su libro el periplo en un tren patagónico. Sí lo hizo, en cambio, Paul Theroux; quien destina los dos últimos capítulos de “El viejo expreso de la Patagonia” a sus viajes en sendos “expresos” australes: el “de los lagos”, que lo lleva de Buenos Aires a San Antonio Oeste y desde allí por la “línea sur” hasta Ingeniero Jacobacci; y el que da nombre al volumen, referido a la “trochita”. En sus páginas Theroux acumula el valor agregado de una prolongada entrevista a Borges, en la que éste da una definición de la Patagonia: “Es un lugar desolado. Un lugar muy desolador”.

   Existen en la Patagonia siete ramales ferroviarios; unos en servicio, otros inactivos. Desde la provincia de Río Negro hacia el sur, los primeros rieles son los que unen Bahía Blanca con Río Colorado; y de allí a Zapala. Raúl Gorráiz Beloqui los pinta en su libro “Huroneadas”, de 1931. Aplicados hoy al transporte de carga, hay un par de proyectos para ampliar su actividad. La siguiente vía férrea, mencionada por Roberto Arlt en su serie de notas de 1934 reunidas con el título de “En el país del viento”, partiendo de la misma Bahía Blanca llegaba, por Carmen de Patagones, a Viedma; y de allí a Bariloche. Sólo está en servicio ese último trayecto. De esta línea se separa en Ingeniero Jacobacci el ramal de trocha angosta que termina en Esquel; cuyo tramo final, a partir de El Maitén, tiene ahora un uso turístico. Fue objeto de atención de varios autores, como Sergio Sepiurka y Jorge Miglioli con “La Trochita”, Jorge Oriola en “La Trocha y los ferrocarriles patagónicos”; y Erica Yamila Paludi con “Rieles en la Patagonia”.

   En la provincia del Chubut se sitúa, además de la terminal de la “trochita”, el tren que unía Puerto Madryn con Trelew. En esta ciudad conectaba con los carriles que iban de Playa Unión hasta Alto Las Plumas, con una derivación al Dique Ameghino. Ambas líneas se desactivaron en 1961. Su historia es contada por Clemente Dumrauff en “Ferrocarril Central del Chubut”, por Kenneth Skinner en “El ferrocarril en el desierto”; y también por Matthew Henry Jones en el primer tomo de su obra “Trelew”. Más al sur, se halla la vía que une Comodoro Rivadavia con Sarmiento, cerrada en 1978, sobre la cual trabajó Alejandro Aguado en “Aventuras sobre rieles Patagónicos” y “Cañadón Lagarto. 1911- 1935. Un pueblo patagónico de leyenda, sacrificio y muerte”. Cabe mencionar que en la zona existía además un corto ramal, entre Comodoro Rivadavia y Rada Tilly; escenario de un terrible accidente en 1953.

   Dos líneas se emplazan en la siguiente provincia, Santa Cruz. La primera unía, hasta 1978, Puerto Deseado con Las Heras. Se refieren a ella muchas obras, por ejemplo “El tren y sus hombres” escrito por Andrés Lagalaye, Emilio Camporini y Florencia De Lorenzo; “Historia de un ferrocarril patagónico” de Graciela Ciselli, Susana Torres y Adrián Duplatt; “A la orilla del Ferro-carril” de José Alberto Alonso; y “Mi vida, el Ferrocarril”, de Diego Esteban Aguirres y Carlos Gómez Wilson, con la colaboración de Pedro Urbano y Ricardo Vásquez. La otra línea, el Ferrocarril Carbonífero entre Río Gallegos y Río Turbio, subsiste aun con morosa frecuencia.

   Por último, en la provincia de Tierra del Fuego hay un ramal solitario, no incluido en los siete mencionados al inicio. Es el que se usó en el penal de Ushuaia entre 1909 y 1947 para transportar la madera extraída en el bosque cercano, del que se habla en el libro “El Tren del Fin del Mundo” de Hernán Pablo Gávito. Líneas de este tipo, construidas con fines específicos, hay varias. Una de ellas se empleó a principios del siglo XX a fin de acarrear el mineral extraído en las Salinas de Península Valdez hasta Puerto Pirámides, descripta con mucho detalle por Juan Meisen en uno de sus “Relatos del Chubut Viejo”. Otra se destinó a transportar material de construcción en el Dique Florentino Ameghino, hacia 1960. Una de sus dos máquinas, la llamada “Rodolfo”, languidece en la parte trasera del Museo Regional de Trelew.

   La ficción patagónica también tomó a los ferrocarriles como tema: tal es el caso de los cuentos “Los amigos”, de Angelina Covalschi, de Rada Tilly; y “En viaje”, de Marta Perotto, de El Bolsón. Lo que no es raro porque, ya sea plenos de vida y de andares agitados o apenas recordados por las instalaciones abandonadas “donde los cardos rusos celestes taparon hasta el tanque de agua”, al decir del poeta Cristian Aliaga en “Las estaciones se repiten” de su “Música desconocida para viajes”, los ferrocarriles serán siempre motivo de inspiración para el escritor.

Desde nuestro Blog Ferroaficionados Estación Kilómetro 29 (GLEW, provincia de Buenos Aires) felicitamos a Jorge Eduardo Lenard Vives por tan brillante descripción de ramales y libros dedicados a los mismos.

(Agradecemos a nuestro amigo Héctor Martinoia, por habernos recomendado el material que compone esta entrada).